７ 高度なフライト技術............................................................................................................................................. 16

８ 異常事態................................................................................................................................................................ 18

１１ メンテナンス ....................................................................................................................................................... 21

ALPINA2 - 2 -

１２ 改造 ...................................................................................................................................................................... 24

１３ オゾンの品質とサービス ................................................................................................................................ 24

仕様 ............................................................................................................................................................................... 26

ライン取付け図 .......................................................................................................................................................... 27

軽量リンク接続方法 ................................................................................................................................................. 29

フリーフライト愛好家ならびに冒険者のチームであるオゾンの使命は、乱れた気流の中での安

我々の開発チームは南フランスにベースを置いています。近くにはグルドン、モナコ、ラションス

社工場で生産するようにしました。そのおかげで、全てのオゾングライダーは我々が期待する高

いスタンダードに沿ったものとなっています。

この取扱説明書はあなたのALPINA2の性能を十分に発揮させる手助けをするものです。

ALPINA2のデザイン、最適な使用法のヒント・アドバイス、長持ちさせるためのメンテナンスの仕

方についての解説が含まれています。その他にも仕様、運用限界についての記述も含まれてい

ます。

のホームページ（www.flyozone.com）をご覧頂くか、お近くのディーラー、スクールあるいは直接オ

ALPINA2 - 4 -

＊初めてあなたの ALPINA2 でフライトする前に必ずこの取扱説明書を良く読んで内容を理解して

＊もし、この ALPINA2 を転売するときには必ずこの取扱説明書を新しいオーナーにお渡し下さ

＊全ての航空スポーツは危険を伴い、怪我や死亡事故が起きる可能性が有ります。この

＊製造者、輸入代理店ならびに販売者はこのグライダーの使用に起因する損害に対しての賠償

＊テイクオフする前にフライト場所の地形、気象条件を必ず確認して下さい。疑問の有るときはフ

＊常に、ヘルメット，手袋、ブーツを装着してフライトして下さい。

＊フライトに際しては、適切な技能証と有効なフライヤー登録証を持っている事が必要です。

＊肉体的にも精神的にも健康な状態でのみフライトをして下さい。

＊雨、雪が降っているとき、風の強いとき、気流の乱れているときはフライトしないで下さい。

＊雲中飛行はしないで下さい。

＊この ALPINA2 をスカイダイビング用に使用しないで下さい。

＊この ALPINA2 はアクロバット用に設計されておりません。 バンク角６０度を超える急旋回はし

＊パラグライダーの練習は適切なスクールで行い、常にこのスポーツの進化に遅れないよう

オゾンの誰もが飛びたいという情熱、冒険を愛する心を持ち、オゾンのグライダー開発において

もあります。彼に加えてデザインチームにはテストパイロットのラッセル・オグデン、ルック・アーモ

ンそしてフレッド・ピエリがいます。ラッセルはトップクラスのコンペパイロットで元イントラクターで

もあり、ダヴの作った新しいプロトグライダーを使って一連のアクロマヌーバーをするところを目に

することが出来ます。ルックは熱心なクロカンマニアで造船工学の経験があり、その知識とアイデ

アをデザインチームにインプットし、ダヴと緊密に開発の仕事をしています。フレッドは、デザイン

チームの一番新しいメンバーで、数学者で機械工学を専攻したビバークフライトのスペシャリスト

です。彼は、ダヴとルックと緊密に開発の仕事をしています。

ダーチームの担当はベースジャンプのエキスパートでも有るマット・ゲルデスです。カリーヌ・マル

ト―オープンクラスのグライダーシリーズとクロスアルプス用グライダーシリーズに採用された軽

量グライダー構造の開発研究における技術的成果を直接取り入れています。

ロスアルプスレースへと続き、それ以降のすべてのレースへと継承されています。ALPINA2に採

用されている特徴は、２０１３年のレ－スでオゾンパイロットが圧倒するのを手助けしました。

れるスピードレンジを意味しています。非常にスムースなロンスタン製プーリーはアクセルの使用

ALPINA2 - 6 -

適化することで初代ALPINAに比較してライン抵抗を２６％減らすことができました。これらの高レ

ロットに適しており、世界中のあらゆる場所での厳しい冒険およびＸＣを使命とする翼です。

４・１ バッグ

納しても歩き回るのが楽なようになっています。

僅かに長めにセットし、飛行中は手に１回巻きつけるのが良いと考えています。しかしながら、パ

※飛行中ブレークトグルを離した時ブレークラインがたるんでいるか。ブレークラインがしっかりと

後ろに弓なりになっていなければなりません。また、トレーリングエッジが少しでも引き下げられて

ブレークを離した位置からトレーリングエッジが引き下げられるまでの遊びが最低でも１０ｃｍを

推奨します。こうすることでアクセルを使用したときでもトレーリングエッジは変形せずにすみま

す。

重要：万が一飛行中にブレークラインが切断したり、トグルが外れてしまったりした場合は、リアー

ライザー（Cライザー）をゆっくりと引くことで方向転換をすることが出来ます。

別にデザインされた“リンクライト”を使用しています。“リンクライト”は５００ｋｇ超の荷重試験を行

のブレークトグルより軽く小さいトグルが付けられています。

す。その状態で誰かに手伝ってもらってライザーをぴんと張るように保持してもらいます。その状

飛行中足で１段目のフットロープを探せる程度になります。

それ以上の速度が必要になった場合には２段目のフットバーに足をかけライザーのアクセルプー

リー同士がくっつくまで、さらに加速することも出来ます。

セッティングが済んだら、穏やかなコンディションのもと、アクセル使用中、両ライザーが均等に

引かれているか確認しながらアクセルのフルレンジを試して見ます。微調整はフライト後地上で

しいものになります。従ってあなたのハーネスのセッティングには十分時間を掛けて下さい。

短くし過ぎないように注意してください。テイクオフ後にシートに座るのが難しくなります）。理想的

なポジションは大腿部が水平で、頭がライザーの後ろになる程度に僅かに背中が後ろに傾く程度

てください。XSサイズは４２ｃｍ、Ｓ，ＭＳ、ＭＬ、Lサイズは４６ｃｍで登録認証を受けています。

範囲の重いほうになるサイズ（より小さいサイズ）を。

ラストをつむことが可能です。

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てくるまで、僅かにブレークを引きこみ、その後もとの位置までブレークを戻します（この一連の動

い。

全ての上手いパイロットはアクティブフライトをしています。例えば、サーマルに入ったとき、グラ

速し僅かに前方へダイブします。そのときブレークをわずかに引き込みダイブを押さえ、グライダ

ります。従ってブレーク操作もそれに合わせて左右対称または非対称に行う必要があります。

警告：ブレークの引き過ぎは大変危険で失速することがあります。

取れた旋回はまず、旋回方向を見て、そちら側に体重を移すことです。旋回始めの操作はまず

よび旋回半径の調整には、体重移動を連携させながら外翼のブレークを使用して下さい。

ンに入る危険性が有ります。

６・４ 着陸

一般的注意事項

ALPINA2のランディング特性は一般的なものですが以下の記述を参考にしてください。

＊ブレークを急激に引きこむとグライダーが上昇してしまうので注意が必要です。もし、グライダ

＊着地する前にハーネスから起き上がり体重をチェストベルトにかけ、着地と同時に走り出せる

＊出来るだけ障害物の無い広い場所に風に正対してランディングするように。

さになったら、ブレークを徐々に引きこみ最終的に足が地面につく直前にフルブレークの状態に

なる様にします。アプローチはスピードをつけフルフレアーでふわりと接地するように常に心がけ

て下さい。

強風時：風に正対してスピード調整をします。スムースに接地するように最小限のブレークを使い、

接地後は速やかに１８０度回転しグライダーの方向へ向き直り、直ぐにブレークコードをスムース

トリム速度あるいはアクセルを使用してフライトしている時にグライダーをＣライザーでコントロー

クトなフィーリングにより潰れが起きる前に防ぐことが可能となり乱気流中でより速いスピードかつ

より高い効率を維持することが出来ます。

Ｃライザーを使って飛ぶには、ブレークを持ったまま（手首に巻いている場合は戻して）、Ｃライ

大きなピッチの動きが出ない様に優しく行って下さい。

良くそして安心してできるまでには時間がかかります。練習を十分積んで下さい。

ALPINA2 - 16 -

の技術を使わずにすむことになることを忘れないでください。

翼端を折ることで沈下速度が増加します。これは雲から逃れる、あるいは強風時に降下するの

れている翼端折りライザーを引き下げ（出来れば片方づつ）、翼端が潰れて後方にたなびくように

します。

から気流が乱れているとき、ならびに風が強いときにはお勧めしません。

ください。

ているタイトなＳ字旋回までです。このときもバンク角は６０度を超えないようにして下さい。

７・３ Ｂラインストール

対称にＢライザーを引き込こんで行います。

ンに指を指しこむ方法です。Ｂラインストールをしている間は、ブレークトグルを離さないで下さい。

前進速度がなくなり、約６ｍ/ｓの沈下速度で沈下し始めます。

は注意して下さい。万が一馬蹄形になってしまったらグライダーが安定するまで、Ｂライザーを僅

かづつ戻します。

Ｂラインストールから回復するには、左右のライザーを均等にスムースかつ徐々に加速するよう

に通常フライト位置まで戻します。するとグライダーは通常の滑空状態に戻り前進し始めます。回

す。グライダーに慣れるまでは連続したスパイラルには入れないように十分注意して下さい。

きます。スパイラルに入ったら、体重を中央に戻し、僅かに旋回外側のブレークをあて、翼端が潰

スパイラルダイブから抜け出るには、体重をニュートラル位置に戻し（必要ならば旋回外側に体

失わせ、回復するのに時間と高度を必要とします。低高度では決してしない様に。

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８・１ 潰れ

パラグライダーは骨組みが無い構造の為、乱気流により翼の１部または全部が潰れることがあ

ほとんどの潰れは、アクティブフライトをすることで防ぐことが出来ます。それでも潰れが起きて

しまった場合に最も重要なことは、パニックに入らないことです。

レークを利かせることで対処して下さい。このような操作で通常は回復します。

非対称の潰れには特に注意しなければならない点があります。

と失速に入る危険が有ります。十分注意して下さい。

対称な潰れは何も操作しなくても直ぐに回復しますが、左右のブレークを均等に１５～２０ｃｍ引

き込むことでより速く回復させることが出来ます。

戻らない場合には、上述した方法で回復させてください。

重要：誰でも、どのグライダーも潰れに無縁であるわけには行きません。しかしながら、 アクティ

Ｂストールからの回復で、Ｂライザーの戻し方がゆっくり過ぎたり、グライダーが湿っている状態

ルと呼ばれるものです。