GP22A-06
2017/10/01 印刷
つばき
つばきつばき
つばき
ＴｒｏｉＤｒｉｖｅ
ＴｒｏｉＤｒｉｖｅＴｒｏｉＤｒｉｖｅ
ＴｒｏｉＤｒｉｖｅ
＜トロイドライブ＞
＜トロイドライブ＞＜トロイドライブ＞
＜トロイドライブ＞
ＴＤシリーズ
ＴＤシリーズＴＤシリーズ
ＴＤシリーズ
取
取取
取
扱
扱扱
扱
説
説説
説
明
明明
明
書
書書
書
株式会社
椿本チエイン
このたびは つばき ウォームパワードライブ トロイドライブ ＴＤシリーズ をお買い上げ頂き
ありがとうございます。
本機の特長を十分に発揮していただく為に、本取扱説明書をご熟読の上、据付・点検等にご活用
ください。製品の取扱いは、作業に習熟した方が行ってください。
特別仕様の場合は、外形図（仕様図、納品図）と照合の上本取扱説明書をご活用ください。尚、
本取扱説明書で不明な場合はお買い求めの販売店または当社営業所、お客様お問合せ窓口へご連
絡ください。
尚、本取扱説明書は、「必ずご使用いただくお客様のお手元に届くよう」ご配慮をお願いします。
本取扱説明書は、製品をお取り扱いいただく前にいつでも使用できるように、大切に保管くださ
い。
2
目 次
〔安全上のご注意〕・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ 3
１.ご購入されたら ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ 5
１-１.最初に確認していただくこと ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ 5
１-２.お問い合わせのとき ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ 5
１-３.形番表示 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ 6
２.運搬 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ10
３.据付 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ10
３-１.出力軸中実タイプ …・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ10
３-２.出力軸中空タイプ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ11
４.連結 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ13
４-１.回転方向の確認 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ13
４-２.連結 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ13
５.潤滑 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ13
５-１.推奨潤滑油 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ13
５-２.概略潤滑油量 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ14
５-３.潤滑油の交換時期と注意点 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ14
５-４.グリースの補給 （ 準標準仕様 ）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ15
６.運転 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ16
６-１.運転前の再確認 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ16
６-２.ならし運転 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ16
６-３.負荷 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ16
６-４.運転開始後の確認 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ16
７.保守・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ17
７-１.保守に際し・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ17
７-２.日常点検 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ17
７-３.オイルシールの点検・交換について ・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ17
８.分解・組立 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ18
９.異常発生時の処置方法 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ19
１０.内部構造とパーツリスト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ19
１０-１.内部構造・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ19
１０-２.パーツリスト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ21
１１.保管・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ22
１２.その他 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ22
１３.保証 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ Ｐ22
3
安全上のご注意
本製品を安全にご使用いただくために、下記項目を必ずお守りいただきますようお願いします。
●減速機の取扱は、作業に習熟した方が行ってください。また、この取扱説明書に記載されている内容は､製品をご使用いただく前に必ず
熟読し､充分にご理解いただく必要があります。
●取扱説明書は実際にご使用いただくお客様の手元までとどくようご配慮ください。
●取扱説明書は製品をお取扱いただく前にいつでも使用できるよう、大切に保管してください。
●取扱説明書では取扱を誤った場合、発生が予想される危害・損害の程度を、基本的に「警告」・「注意」のランクに分類して表示してありま
す。その定義と表示は次のとおりです。
警告
取扱を誤った場合に、危険な状況が起こりえて、死亡または重傷を受ける可能性が想定される場合
注意
取扱を誤った場合に､危険な状況が起こりえて、中程度の傷害や軽傷を受ける可能性が想定される場合､及び損害
のみの発生が想定される場合
なお、「注意」に記載した事項でも、状況によっては重大な結果に結びつく可能性があります。
いずれも重要な内容を記載していますので必ず守ってください。
警告
（全 般）
●運搬，設置，配線，運転・操作，保守・点検の作業は，専門知識と技能を持った人が実施してください。爆発，引火，火災，感電，
けが，装置破損のおそれがあります。
●人員輸送用装置に使用される場合には、装置側に安全のための保護装置を設けてください。暴走、落下による人身事故や、装置破
損のおそれがあります。
●昇降装置に使用される場合には、装置側に落下防止のための安全装置を設けてください。昇降体落下による人身事故や、装置破損
のおそれがあります。
●活線状態で作業しないでください。必ず電源を切って作業してください。感電のおそれがあります。
● 減速機のオ－バ－ホ－ルは熟練を必要としますので、必ず当社専門工場へご返送ください。
（運 搬）
● 運搬のために吊り上げた際に、製品の下方へ立ち入ることは、絶対にしないでください。落下による人身事故のおそれがあります。
（運 転)
● 運転中、回転体（シャフト等）へは絶対に接近又は接触しないでください。巻き込まれ、けがのおそれがあります。
（日常点検・保守）
● 運転中の保守･点検においては回転体（シャフト等）へ絶対に接触しないでください。巻き込まれ、人身事故のおそれがあります。
●運転中にプレッシャベントを取り外さないでください。高温の潤滑油が飛散し、やけどのおそれがあります。
● 停止時の歯面状況の点検の場合は、駆動機・被動機の回転止めを確実に行ってください。歯車噛合部へ巻き込まれ、人身事故のお
それがあります。
● 規定以上の負荷をかけますとモ－タやギヤの寿命にも悪い影響を与え、損傷の原因になります。
4
注意
（全 般）
●減速機の銘板、または製作仕様書の仕様以外で使用しないでください。けが，装置破損等のおそれがあります。
●減速機の開口部に、指や物を入れないでください。感電，けが，火災，装置破損のおそれがあります。
●損傷した減速機を使用しないでください。けが，火災等のおそれがあります。
●銘板を取外さないでください。
●お客様による製品の改造は、当社の保証範囲外ですので、責任を負いません。
（荷受時の点検）
●天地を確認の上、開梱してください。けがのおそれがあります。
●現品が注文どおりのものかどうか、確認してください。間違った製品を設置した場合、けが，装置破損等のおそれがあります。
（運 搬）
●運搬時は、落下，転倒すると危険ですので、充分ご注意ください。吊り金具がある場合は必ず吊り金具を使用してください。ただし機械に
据付けた後、吊り金具で機械全体を吊り上げることは避けてください。吊り具の破損や落下転倒によるけが，装置破損のおそれがありま
す。吊り上げる前に銘板，梱包箱，外形図（仕様図、納品図），カタログ等により、減速機の質量を確認し、吊り具の定格荷重以上の減速
機は吊らないでください。ボルトの破損や落下、転倒によるけが，装置破損のおそれがあります。
（据 付）
●減速機の周囲には通風を妨げるような障害物を置かないでください。冷却が疎外され、異常過熱によるやけど，火災のおそれがありま
す。
●減速機には絶対乗らない・ぶら下がらないようにしてください。けがのおそれがあります。
●減速機の軸端部，内径部等キ－溝は、素手でさわらないでください。けがのおそれがあります。
●食品機械等，特に油気を嫌う装置では、故障・寿命等での万一の油洩れに備えて、油受け等の損害防止装置を取付けてください。油洩
れで製品等が不良になるおそれがあります。
（連 結）
●減速機を原動機、負荷と連結する場合、心出し、ベルト張り、プーリの平行度にご注意ください。直結の場合は、直結精度にご注意くださ
い。ベルト掛けの場合は、ベルト張力を正しく調整してください。また運転前には、プーリ、カップリングの締付ボルトは、確実に締付けて
ください。破片飛散による、けが、装置破損のおそれがあります。
●回転部分に触れないようなカバー等を設けてください。けがのおそれがあります。
●減速機を単体で回転させる場合、出力軸に仮付けしてあるキーを取外してください。けがのおそれがあります。
●相手機械との連結前に回転方向を確認してください。回転方向の違いによって、けが，装置破損のおそれがあります。
（運 転）
●ファンカバー内に手を入れないでください。巻き込まれて、けがをするおそれがあります。
●運転中、減速機はかなり高温になります。手や体を触れないようにご注意ください。やけどのおそれがあります。
●異常が発生した場合は直ちに運転を停止してください。感電，けが，火災のおそれがあります．
●定格負荷以上での使用をしないでください。けが，装置破損のおそれがあります。
●運転中に給油栓をゆるめないでください。潤滑油が噴き出してやけどのおそれがあります。
●逆転をさせるときは必ず一旦停止させた後に逆転始動をしてください。プラッキングによる正逆運転は減速機や装置が破損するおそれ
があります。
（分解・ 組立）
●修理，分解，組立は、必ず専門家が行ってください。感電，けが，火災等のおそれがあります。
（日常点検・保守）
●潤滑油、グリスの交換は取扱説明書によって施工してください。油種は製造者が推奨しているものを必ず使用してください。装置破損の
おそれがあります。
●減速機の表面は高温になるので、素手でさわらないでください。やけどのおそれがあります。
●運転中および、停止直後に潤滑油の交換を行なわないでください。やけどのおそれがあります。
●異常が発生した場合の診断は、取扱説明書に基づいて実施してください。異常の原因を究明し対策処置を施すまでは絶対に運転しない
でください。
（廃 棄）
●減速機，潤滑油を廃棄する場合は、一般産業廃棄物として処理してください。
5
□
□□
□
1
11
1 ご購入されたら…
ご購入されたら…ご購入されたら…
ご購入されたら…
1-1．最初に確認していただくこと
お手元に届きましたら、まず次の項目を確認してください。
もし不具合がありましたら、お買い求め先または、当社お客様お問合せ窓口へ連絡ください。
注意
● 現品が注文書通りのものかどうか、確認してください。間違った製品を設置した場合、けが、装置破損のおそれがあります。
●天地を確認の上、開梱してください。けがのおそれがあります。
（１）銘板に記載されている仕様がご要求のものと一致しているかどうか。特に軸配置や回転関係が一致しているかを、入・出力軸，オイ
ルゲージ，各プラグの位置で確認してください。
（２）付属品（プレッシャベント等）が全て揃っているか。
（３）輸送のため破損した箇所はないか。
（４）ネジやボルトが緩んでいないか。
銘板の見方
①TYPE（形番） ② RATIO(速比) ③MFG.NO（製造番号） ④DRAWING .NO（図番）
1-2．お問い合わせのとき
銘板に記載しています内容と製品が一致しないとき、また製品や部品をご注文のときは、
（１） 形番 （TYPE）
（２） 速比（RATIO）
（３） 製造番号（MFG.NO）
（４） 図番（DRAWING .NO）
をご連絡ください。
6
1-3．形番表示
記号の意味は次頁のようになっています。ご注文通りのものかどうか、ご確認ください。
1-3-1. TD シリーズの形番
一段減速
一段減速一段減速
一段減速
シリーズ名
シリーズ名シリーズ名
シリーズ名
サイズ
サイズサイズ
サイズ
出力軸形状
出力軸形状出力軸形状
出力軸形状
呼称減速比
呼称減速比呼称減速比
呼称減速比
据付勝手
据付勝手据付勝手
据付勝手
軸配置
軸配置軸配置
軸配置
出力
出力出力
出力
中実
中実中実
中実軸
軸軸
軸形
形形
形
ＴＤ
ＴＤＴＤ
ＴＤ
280
280280
280
Ｓ
ＳＳ
Ｓ 30
3030
30
Ｂ
ＢＢ
Ｂ
Ｒ
ＲＲ
Ｒ
出力
出力出力
出力
中空
中空中空
中空軸
軸軸
軸形
形形
形
ＴＤ
ＴＤＴＤ
ＴＤ
250
250250
250
Ｈ
ＨＨ
Ｈ
60
6060
60
Ｔ
ＴＴ
Ｔ
Ｄ
ＤＤ
ＤＦ
ＦＦ
Ｆ
据付勝手
Ｔ:Ｔタイプ
Ｂ:Ｂタイプ
Ｖ:Ｖタイプ
呼称減速比
10：1/10
20：1/20
30：1/30
40：1/40
50：1/50
60：1/60
出力軸形状
Ｓ:中実軸
Ｈ:中空軸
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
軸配置
８ページ
参照
7
高
高高
高
減
減減
減
速
速速
速
シリーズ名
シリーズ名シリーズ名
シリーズ名
サイズ
サイズサイズ
サイズ
出力軸形状
出力軸形状出力軸形状
出力軸形状
呼称減速比
呼称減速比呼称減速比
呼称減速比
据
据据
据付勝手
付勝手付勝手
付勝手
軸配置
軸配置軸配置
軸配置
出力
出力出力
出力
中実
中実中実
中実軸
軸軸
軸形
形形
形
ＴＤ
ＴＤＴＤ
ＴＤ
2
22
250
5050
50
Ｓ
ＳＳ
Ｓ
100
100100
100
Ｂ
ＢＢ
Ｂ
Ｌ
ＬＬ
Ｌ-
--
-Ｒ
ＲＲ
Ｒ
出力
出力出力
出力
中空軸形
中空軸形中空軸形
中空軸形
ＴＤ
ＴＤＴＤ
ＴＤ
250
250250
250
Ｈ
ＨＨ
Ｈ
300
300300
300
Ｂ
ＢＢ
Ｂ
R
RR
R-
--
-LF
LFLF
LF
据付勝手
Ｂ:Ｂタイプ
Ｖ:Ｖタイプ
出力軸形状
Ｓ:中実軸
Ｈ:中空軸
軸配置
９ページ
参照
呼称減速比
100：1/100
150：1/150
200：1/200
250：1/250
300：1/300
450：1/450
600：1/600
750：1/750
900：1/900
1200：1/1200
1500：1/1500
1800：1/1800
2400：1/2400
3000：1/3000
3600：1/3600
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
8
1-3-2.据付勝手・軸配置
1 段減速
（１） 出力軸中実形（Ｓ） （全サイズ共通）
Ｂ
タ
イ
プ
BL
BR
BLR
Ｔ
タ
イ
プ
TL
TR
TLR
Ｖ
タ
イ
プ
VLU
VLD
VLUD
VRU
VRD
VRUD
（２） 出力軸中空形（Ｈ）
Ｂ
タ
イ
プ
BLF
(TD125～TD200)
BRF
(TD125～TD200)
BDF
(TD225～TD315)
Ｔ
タ
イ
プ
TLF
(TD125～TD200)
TRF
(TD125～TD200)
TDF
(TD225～TD315)
Ｖ
タ
イ
プ
VLF
(TD125～TD315)
VRF
(TD125～TD315)
注意） 据付勝手 Ｖ タイプは、据付面が地側を基本としています。
9
高減速
（１） 出力軸中実形（Ｓ） （全サイズ共通）
Ｂ
タ
イ
プ
B L-R
B L-LR
B R-L
B R-LR
Ｖ
タ
イ
プ
V L-RU
V L-RD
V L-RUD
V R-LU
V R-LD
V R-LUD
（２） 出力軸中空形（Ｈ）
Ｂ
タ
イ
プ
B L-RF
(TD125～TD200)
B L-DF
(TD225～TD315)
B R-LF
(TD125～TD200)
B R-DF
(TD225～TD315)
Ｖ
タ
イ
プ
V L-RF
(TD125～TD315)
V R-LF
(TD125～TD315)
注意） 据付勝手 Ｖ タイプは、据付面が地側を基本としています。
10
□
□□
□
2
22
2 運搬
運搬運搬
運搬
警告
●運搬のために吊り上げた際に、製品の下方へ立ち入ることは、絶対にしないでください。落下による人身事故のおそれがあります。
注意
（運 搬）
●運搬時は、落下，転倒すると危険ですので、充分ご注意ください。吊り金具がある場合は必ず吊り金具を使用してください。ただし機械に据付けた後、
吊り金具で機械全体を吊り上げることは避けてください。吊り具の破損や落下転倒によるけが，装置破損のおそれがあります。吊り上げる前に銘板，
梱包箱，外形図（仕様図、納品図），カタログ等により、減速機の質量を確認し、吊り具の定格荷重以上の減速機は吊らないでください。ボルトの破損
や落下、転倒によるけが，装置破損のおそれがあります。
減速機を運搬する際、必ずケース上面のアイナット（キリ穴部に六角ボルトで固定）を用い、入･出力軸には、ワイヤーなどは絶対に
掛けないでください。軸や軸受部に思わぬ荷重がかかり、減速機の寿命を短くしたり、故障の原因となります。
□
□□
□
3
33
3 据付
据付据付
据付
注意
●減速機の周囲には通風を妨げるような障害物を置かないでください。冷却が疎外され、異常過熱によるやけど，火災のおそれがあります。
●減速機には絶対乗らない・ぶら下がらないようにしてください。けがのおそれがあります。
●減速機の軸端部，内径部等キ－溝,冷却フィンのエッジは、素手でさわらないでください。けがのおそれがあります。
●食品機械等，特に油気を嫌う装置では、故障・寿命等での万一の油洩れに備えて、油受け等の損害防止装置を取付けてください。油洩れで製品等が
不良になるおそれがあります。
周囲温度が 0℃～40℃で、なるべく風通しの良いほこりや湿気の少ない所に据付てください。腐食性の液体やガスのある場所、引火
性･爆発性のある場所での使用は避けてください。
また、屋外等でご使用の際には、雨等が直接かからないようカバー等をつけてご使用ください。
（１） 減速機の被動軸への取付け･取外しに際して、機械･装置の電源を必ず切って作業してください。
（２） 減速機の被動軸への取付け･取外しに際して、必ず減速機ケーシング上面の吊りボルトを用い、入出力軸にはワイヤなど絶
対に掛けないでください。
（３） 減速機の被動軸への取付け･取外しに際して、減速機のバランスを取り、安定状態にあることをご確認ください。アンバランス
な状態での作業は、減速機が回転し大変危険です。必ず安定状態を確保してください。
3-1. 出力中実軸タイプ
出力中実軸タイプの据付は脚取付となります。
･標準の据付方向であるかどうかを下図にてご確認ください。
Ｂタイプ(入力軸が下) Ｔタイプ(入力軸が上) Ｖタイプ(出力軸が垂直)
1
段
減
速
天↑
地↓
天↑
地↓
天↑
地↓
高
減
速
天↑
地↓
――
天↑
地↓
･据付方向が標準以外の場合、油量および一部潤滑方式が異なりますので、図面を参照するかまたはご照会ください。
･据付の基準面は、無理がかからないよう平滑で十分強固なものとし、据付角度は、±1°以内としてください。
･据付ボルトは、JIS 強度区分 10.9T 相当品をご使用ください。
11
据付推奨ボルト、長さ
減速機サイズ 125 150 175 200 225 250 280 315
推奨ボルト M16×55
M20×60
M20×70
M24×80
M24×80
M30×100
M30×100
M30×110
･ハウジングに変形を生じるような据付けは絶対に避けてください。
3-2. 出力中空軸タイプ
減速機の回転止めの方法として、『トルクアーム取付け』、『フランジ取付け』、『脚取付（ＥＷ-Ｈのみ）』の 3 通りの方式があります。
（1）被動軸への減速機の挿入に際して、被動軸の外周部及び減速機の出力中空軸内部に傷やゴミの無いことを必ずご確認ください。
（2）挿入を容易にする為、被動軸にグリースまたは二硫化モリブデン等を塗布してください。
（3）挿入が固い場合には、出力中空軸の端面をソフトハンマーで軽くたたいて挿入してください。尚この際、オイルシールに傷を付けない
ように十分注意してください。
（4）中空軸キー溝は、新 JIS 並級で仕上げています。キー長さについては下記｢推奨被動軸長さ｣を参考にしてください。
推奨被動軸長さ
減速機サイズ 125 150 175 200 225 250 280 315
出力軸長さ：A 200 250 270 290 320 356 404 454
推奨被動軸長さ：L
170 220 238 258 272 303 344 386
3-2-1.トルクアーム取付け･取外し
１． 取付け手順
（1）減速機にトルクアームをボルトにて取付けてください。
注.)トルクアームをご購入頂いている場合は、付属のボルトをご使用ください。お客様にてトルクアームを製作される場合は、強度区分10.9相当ボル
トをご使用ください。
（2）被動軸に減速機を挿入してください。
（3）被動軸に減速機を軸方向に固定してください。
◎ 下図のように出力中空軸の止め輪溝を使い、止め輪とエンドプレートで固定することを推奨します。
( カタログ：技術データ 「出力中空軸詳細寸法」参照 )
（4）減速機の据付け姿勢が決まった後、減速機が被動軸と共回りしないように、トルクアームを固定してください。
その際、トルクアームは、軸方向に自由度を持たせてください。
注.）減速機より先にトルクアームの先端を固定しますと、減速機の破損に繋がる可能性がありますので、くれぐれも作業手順をお守りください。
.(表 1) エンドプレートの製作は、抜きプレートを兼用させた下表の寸法･形状を推奨します。
サイズ 出力軸
穴径
プレート推奨寸法 プレート用ボルト
（バネ座金付）
止め輪
サイズ
ΦD T H Z Y キリ P
125 Φ70 69.5 14 62 M24 2-14 44 2-M12×60 C70
150 Φ80 79.5 17 70 M24 2-14 52 2-M12×65 C80
175 Φ90 89.5 17 80 M30 2-14 60 2-M12×65 C90
200 Φ100 99.5 17 89 M30 2-18 65 2-M16×75 C100
225 Φ110 109.6 20 99 M30 2-18 65 2-M16×85 C110
250 Φ125 124.4 20 113 M30 2-18 70 2-M16×85 C125
280 Φ130 129.4 24 118 M36 2-22 80 2-M20×100 C130
315 Φ160 159.4 24 146 M36 2-22 85 2-M20×100 C160
12
２ .取外し手順
（1）減速機を吊りボルトを用い吊り下げてください。
（2）被動軸に減速機を固定（軸方向）しているエンドプレートのボルトを緩めてください。
（3）軸の回転方向を止めている、トルクアームの先端をフリーにしてください。
（4）ケースと出力中空軸の間に余分な力が掛からないよう、被動軸から出力中空軸を抜いてください。抜きプレート（表１）とジャッキボ
ルト（表２）をご準備頂き、図 3 の要領でジャッキボルトを取付ければスムーズな取外しが可能です。
表２ ジャッキボルト寸法 図 3
サイズ 出力軸穴径 ジャッキボルト
（総ネジ）
125 Φ 70 M24×150
150 Φ 80 M24×150
175 Φ 90 M30×180
200 Φ 100 M30×180
225 Φ 110 M30×180
250 Φ 125 M30×180
280 Φ 130 M36×250
315 Φ 160 M36×250
3-2-2.フランジ取付け･取外し
１． 取付け手順
☆ 被動機に減速機を固定する場合 (ラジアル荷重が減速機に作用しない場合)
（１） 被動軸に減速機を挿入してください。
（２） 固定に際しては、ケースのフランジ面タップを利用します。
◎ 取付ボルトは、JIS 強度区分 10.9T 相当品をご使用ください。推奨ボルトサイズ、取付け寸法、ピッチ等は、
下記の表を参照ください。
（表中のボルトサイズ：深さはタップ深さです。）
フランジ面の推奨ボルトサイズ
減速機サイズ 125 150 175 200 225 250 280 315
ボルトサイズ M12 深さ 25
M12 深さ 25
M14 深さ 30
M16 深さ 30
M16 深さ 28
M20 深さ 35
M20 深さ 35
M20 深さ 35
取付 PCD 255 300 350 380 390 430 490 550
取付本数 6 箇所等配
8 箇所等配
8 箇所等配
8 箇所等配
8 箇所等配
8 箇所等配
8 箇所等配
8 箇所等配
ボルト強度区分 10.9 以上 10.9 以上 10.9 以上 10.9 以上 10.9 以上 10.9 以上 10.9 以上 10.9 以上
締付けトルク
N・m { kgf･m }
84 ～ 118
{ 8.6 ～ 12 }
84 ～ 118
{ 8.6 ～ 12 }
137 ～ 186
{ 14 ～ 19 }
206 ～ 294
{ 21 ～ 30 }
206 ～ 294
{ 21 ～ 30 }
402 ～ 559
{ 41 ～ 57 }
402 ～ 559
{ 41 ～ 57 }
402 ～ 559
{ 41 ～ 57 }
（３） 位置決めには、ケースのインローの利用をお勧めします。
注.）フランジ取付けでは、エンドプレートは不要です。エンドプレートで出力中空軸を固定しますと、出力中空軸のベアリングにスラスト力を
与え、ベアリングを傷める可能性があります。
☆ 被動機に減速機フランジ取付けで固定する場合 (ラジアル荷重が減速機に作用する場合)
（１） 被動軸に減速機を挿入してください。
（２） 被動軸のラジアル方向の心振れを調整し、スラスト方向は自由な状態で、減速機を据付けてください。
（３） 減速機の固定にはケースのフランジ面タップの利用、位置決めにはケースのインローの利用をお勧めします。
（４） 減速機を固定した後、被動軸のスラスト方向を固定してください。
注.） 被動軸側のスラスト方向を先に固定しますと、中空軸のベアリングにスラスト力を与え、ベアリングを傷める可能性があります。
13
２． 取外し手順
☆ 被動機に減速機が固定されている場合 (ラジアル荷重が減速機に作用しない場合)
（１） 被動機と減速機を固定しているフランジボルトを緩めてください。
（２） ケースと出力中空軸の間に余分な力が掛からないよう、被動軸から出力中空軸を抜いてください。抜きプレート（表１）とジ
ャッキボルト（表２）をご準備頂き、図３の要領でジャッキボルトを取付ければスムーズな取外しが可能です。
☆ 被動機に減速機フランジ取付けで固定されている場合 (ラジアル荷重が減速機に作用する場合)
（１） 被動軸をバランスのとれた安定状態に保持してください。
（２） 被動機と減速機を固定しているフランジを緩めてください。
（３） ケースと出力中空軸の間に余分な力が掛からないよう、被動軸から出力中空軸を抜いてください。抜きプレート（表１）とジ
ャッキボルト（表２）をご準備頂き、図３の要領でジャッキボルトを取付ければスムーズな取外しが可能です。
□
□□
□
4
44
4 連結
連結連結
連結
注意
●減速機を原動機、負荷と連結する場合、心出し、ベルト張り、プーリの平行度にご注意ください。直結の場合は、直結精度に
ご注意ください。ベルト掛けの場合は、ベルト張力を正しく調整してください。また運転前には、プーリ、カップリングの締付
ボルトは、確実に締付けてください。破片飛散による、けが、装置破損のおそれがあります。
●回転部分に触れないようなカバー等を設けてください。けがのおそれがあります。
●減速機を単体で回転させる場合、出力軸に仮付けしてあるキーを取外してください。けがのおそれがあります。
●相手機械との連結前に回転方向を確認してください。回転方向の違いによって、けが，装置破損のおそれがあります。
4-1. 回転方向の確認
ウォームはすべて右ねじれです。入力軸と出力軸の回転関係をご確認ください。
4-2. 連結
減速機の入力軸及び出力軸への連結に際し
・ 減速機の入・出力軸に、プーリ、スプロケット、カップリングを取付ける際には、軸に衝撃力や過大なスラスト荷重を掛けないでください。
・ 心出しは正確に行ってください。心出し精度については、ご使用されるプーリ、スプロケット、カップリングなど、それぞれのカタログまた
は取扱説明書をご参照ください。
・ 軸の偏心や許容値以上のラジアル荷重やアキシャル荷重は、振動や騒音の原因となり、またギヤ･ベアリング･軸の寿命を短くします。
□
□□
□
5
55
5 潤滑
潤滑潤滑
潤滑
ウォーム減速機には、出荷時潤滑油を封入しております。給油の必要はありませんので、そのままお使いください。
5-1. 推奨潤滑油 1 段減速 出光興産：ダフニーアルファオイルＴＥ260 高減速 出光興産：ダフニーアルファオイルＴＥ380
・ 減速機の能力、寿命、効率の上で潤滑油は大変重要です。必ず当社指定の潤滑油をご使用ください。また、他の銘柄との混用は絶
対に避けてください。
・ 他の銘柄をご使用の際は、エクソンモービル社 1 段減速：モービル SHC632 高減速：モービル SHC634 をお使いください。
・ その他の潤滑油の混用は絶対に避けてください。著しく機能、寿命が低下するおそれがあります。
・ 一段減速で入力 500r/min 以下では、ダフニーアルファオイルＴＥ380 に交換する事により、寿命の向上が期待できます。
・ 潤滑油の銘柄は変更しないでください。変更される場合は、お買い上げ先か当社お客様お問合せ窓口までお問合せください。
・ ダフニーアルファオイルＴＥについては、お買い上げ先の販売店、当社営業所、お客様お問合せ窓口までお問合せください。
注）－10℃以下または 50℃以上の周囲温度でご使用の場合は、当社までご相談ください。
14
5-2 概略潤滑油量
・ 油量は同一サイズでも減速比により、多少異なりますが、下記油量を目安にし、必ずオイルゲージで確認ください。（静止状態におい
てオイルゲージ内に油面位置があれば、油量は問題ありません。）
注.
1 段減速と高減速の銘柄を間違わないでください。
・1 段減速
① 力軸中実形（Ｓ） 単位：Ｌ
ｻｲｽﾞ
ﾀｲﾌﾟ 125 150 175 200 225 250 280 315
Bﾀｲﾌﾟ 3.1 5.1 8.4 13.0 9.0 13.0 18.0 29.0
Tﾀｲﾌﾟ 6.5 11.0 16.0 25.0 24.0 35.0 49.0 75.0
Vﾀｲﾌﾟ 4.8 8.2 12.0 19.0 16.0 22.0 31.0 46.0
②出力軸中空形（Ｈ） 単位：Ｌ
ｻｲｽﾞ
ﾀｲﾌﾟ 125 150 175 200 225 250 280 315
Bﾀｲﾌﾟ 2.2 4.2 6.5 8.5 9.0 13.0 18.0 29.0
Tﾀｲﾌﾟ 5.1 8.0 13.0 15.0 20.0 27.0 38.0 58.0
Vﾀｲﾌﾟ 3.7 5.9 9.6 12.0 15.0 20.0 28.0 44.0
・高減速
①出力軸中実形（Ｓ） 単位：Ｌ
ｻｲｽﾞ
ﾀｲﾌﾟ 125 150 175 200 225 250 280 315
Bﾀｲﾌﾟ 4.1 7.0 11.0 17.0 13.0 19.0 28.0 39.0
Vﾀｲﾌﾟ 5.8 10.0 13.0 22.0 20.0 28.0 41.0 56.0
②出力軸中空形（Ｈ） 単位：Ｌ
ｻｲｽﾞ
ﾀｲﾌﾟ 125 150 175 200 225 250 280 315
Bﾀｲﾌﾟ 3.2 6.0 9.0 13.0 13.0 19.0 28.0 39.0
Vﾀｲﾌﾟ 4.7 8.0 12.0 16.0 19.0 26.0 38.0 54.0
5-3. 潤滑油の交換時期と注意点
（1）減速機の能力・寿命・効率の上で、潤滑油は大変重要です。必ず当社の推奨潤滑油をご使用ください。
（2）潤滑油交換は下記要領にて実施してください。
• 一回目は運転開始後、1000 時間または 3 ヶ月のいずれか短い期間で交換してください。
• 二回目以降は運転条件に応じて、5000 時間または 1 年毎のいずれか短い期間を目安に交換してください。
• その際に、油の性能（粘度、色、等）に著しく低下が認められる様であれば、油の交換サイクルを早めにしてください。
• 排油は運転直後の温度の高いときに抜くと容易に排出できますが、火傷をする可能性があり大変危険です。ケースの表面温度が
40～50℃程度以下になっていることを確認してから排油してください。
• 潤滑油の交換時に、交換される潤滑油にて、ケース内を洗浄されることをお薦めします。
注) 他の銘柄との混用は絶対に避けてください。
（3）オイル交換時及び何らかの状況によりオイルが減少した場合に油面がオイルゲージより下になっても、表面張力により残油がオイルゲ
ージ下方に残って見えることがまれにあります。ですので、油面の管理は油面がオイルゲージの中央を維持していることを確認ください。
15
5-4. グリースの補給 （ 準標準仕様 ）
・ 取付方向により、入力軸が垂直上向きとなる場合（軸受けが油面よりも高い位置にある）には、上部となるベアリングに、グリースを
定期的な給脂が必要な場合があります。
・ 定期的な給脂が必要な場合、製品にはグリースニップルを取付ける給脂タップを設けています。
（必要な場合、外形図（仕様図、納品図）に「グリースニップル」と記載しています。外形図（仕様図、納品図）を参照下さい。）
・ 出荷時には、輸送中の油の漏洩を防ぐ為に、止め栓（M6 細目の六角ボルト）で栓をしています。据付時・稼働前に、止め栓を外して、
製品に付属しているグリースニップルへ付け替えてください。尚、出荷時には給脂しています。
・ 運転開始後、1000 時間毎に下記要領にて補給してください。
手順
交換要領
１ 補給は停止中に行ってください。
２ 天側部のハウジングに取付けられているグリースニップルより推奨グリースをグリースガン等で給脂してください。
注）過剰に給脂すると発熱の原因、潤滑油の早期劣化となりますので、避けてください。
グリースニッップルサイズ： Ａ－Ｍ６Ｆ
5-4-1.推奨グリース（標準仕様 環境温度：-10℃～40℃)
メーカー
銘柄（工業用万能グリース JIS 稠度２号）
エクソンモービル モービラックスＥＰ２ （当社封入グリース）
昭和シェル石油 アルバニア EP No.2
JXTG エネルギー
エピノック グリースＡＰ２
出光興産 ダフニー エポネックス SR No.2
注）特殊仕様の場合（高温、耐寒などの特殊環境）の場合は、グリースの銘柄が異なる場合があります。必ず仕様に合った油種をご使用し、給脂くださ
い。また、同時に外形図（仕様図、納品図）に記載している注記などもご参照ください。
5-4-2. 概略給脂量（ ※入力軸の天側に給脂します。）：
①入力天取付けの場合
・減速比 1/10～1/60 単位：g
中実タイプ（Ｓタイプ） 中空タイプ（Ｈタイプ）
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
19
28
36
46
44
64
96
127
19
28
36
46
44
69
99
127
・高減速比 1/100～1/3600 単位：g
中実タイプ（Ｓタイプ） 中空タイプ（Ｈタイプ）
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
-
20
25
25
25
25
30
30
-
20
25
25
25
25
30
30
②入力地取付けの場合
・減速比 1/10～1/60 単位：g
中実タイプ（Ｓタイプ） 中空タイプ（Ｈタイプ）
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
17
45
60
72
47
67
98
127
28
40
47
74
47
67
98
127
・高減速比 1/100～1/3600 単位：g
中実タイプ（Ｓタイプ） 中空タイプ（Ｈタイプ）
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
サイズ
125
150
175
200
225
250
280
315
-
15
21.5
37
37
56
79
79
-
15
21.5
37
37
56
79
79
16
□
□□
□
6
66
6 運転
運転運転
運転
警告
（運 転）
●運転中は回転体（シャフト等）へは絶対に接近または接触しないでください。巻き込まれ、けがのおそれがあります。
注意
（運 転）
●ファンカバー内に手を入れないでください。巻き込まれて、けがをするおそれがあります。
●運転中、減速機はかなり高温になります。手や体を触れないようにご注意ください。やけどのおそれがあります。
●異常が発生した場合は直ちに運転を停止してください。感電，けが，火災のおそれがあります．
●定格負荷以上での使用をしないでください。けが，装置破損のおそれがあります。
●運転中に給油栓をゆるめないでください。潤滑油が噴き出してやけどのおそれがあります。
●逆転をさせるときは必ず一旦停止させた後に逆転始動をしてください。プラッキングによる正逆運転は減速機や装置が破損するおそれがあります。
本機は潤滑油を封入の上、出荷しております。ご使用前に｢プラグ｣を｢プレッシャベント｣に付替えて、お使いください。
注1) 付替えずに運転した場合は内圧の上昇により油洩れのおそれがあります。
6-1. 運転前の再確認
6-1-1.減速機の確認
据付けが終わりましたら、運転開始前に次の点を再確認してください。
① 潤滑油は規定量入っているか。（オイルゲージに油面が見えれば規定量です。）
② プレッシャベントはついているか。（据付方向が特形で、グリスニップルが付属の場合は、グリスニップルも取付けてく
ださい。）
③ 相手機械との連結は正しく行われているか。
④ 据付ボルトは確実に締め付けてあるか。
⑤ 回転方向は正しいか。
本機が運転されることにより、危険が予測される場合や本機が正常に機能しなくなった場合にでも、危険な状態にならないよう装置側で
配慮いただくようお願いします。
6-2. ならし運転
出荷時ならし運転は行っていません。本来の性能を発揮するためには、通常、1/2～1/3 の負荷をかけて、一日程度のならし運転を
行ってください。
6-3. 負荷
規定以上の負荷をかけますと減速機の寿命にも悪い影響を与え､減速機を損傷させる原因になります。
規定以上の負荷を超えることのないようにご注意ください。
6-4. 運転開始後の確認
運転開始後、次の項目を確認してください。
a).異常な振動，騒音，発熱等はないか。
b).衝撃や過負荷がかかっていないか。
c).異常な温度上昇はないか。
注） 運転して最初の 2～3 日はやや発熱することもありますが、これは異常ではありません。
但し、減速機の表面温度が 100℃をこえる場合には、容量不足、潤滑油の過不足，据え付け不良等が考えられますので、各部
を点検してください。尚、この際、直接素手で減速機に触れますと「火傷」の危険性がありますので、充分ご注意の上点検してく
ださい。
17
□
□□
□
7
77
7 保守
保守保守
保守
警告
●運転中の保守・点検においては回転体（シャフト等）へは、絶対に接触しないでください。巻き込まれ、人身事故のおそれがあります。
●停止時に製品の内部に立ち入って点検する場合には、駆動機・被動機の回転止めを確実に行い、かつ製品内部が充分に冷却されてから、常に内部の
換気を行いながら、施工せねばなりません。さらに点検作業中には、外部に安全確認の要員を配置し、作業者との安全確認を常に行なうようにしてくださ
い。また、製品内部は潤滑油で滑りやすい状態であることを充分認識し、確実な安全策を講じてください。人身事故のおそれがあります。
注意
（日常点検・保守）
●潤滑油、グリスの交換は本取扱説明書やによって施工してください。油種は製造者が推奨しているものを必ず使用してください。装置破損のおそれがあ
ります。
●減速機の表面は高温になるので、素手でさわらないでください。やけどのおそれがあります。
●運転中および、停止直後に潤滑油の交換を行なわないでください。やけどのおそれがあります。
●異常が発生した場合の診断は、取扱説明書に基づいて実施してください。異常の原因を究明し対策処置を施すまでは絶対に運転しないでください。
7-1. 保守に際し
・ 保守の際は、作業に適した服装，適切な保護具（安全眼鏡，手袋，安全靴等）を着用してください。
・ 二次災害を引き起こさないように、周辺を整理し安全な状態で行なってください。
・ 必ず電源を切り、機械が完全に停止した状態で行なってください。また、不慮に電源が入らないようにしてください。
・ 運転中の減速機は、熱くなっており直接手を触れると火傷の危険がありますのでご注意ください。
・ 労働安全衛生規則第二編一章第一節一般基準を遵守してください。
7-2. 日常点検
下記の要領で必要な測定器具を用い、運転状態に注意し必ず日常点検を行ってください。日常点検を怠るとトラブルの原因となります。
点検項目 点検内容
騒音 いつもより騒音は高くないか。異常音は発生していないか。
振動 異常な振動はないか。また、急激な変化がないか。
表面温度 異常に高くないか。また、急激に上昇してないか。
オイルレベル 停止時に油面が規定の位置にあるか。
据付ボルト 据付ボルトにゆるみが生じていないか。
チェーン･ベルト ゆるみが生じていないか。
潤滑油の汚れ具合 摩耗粉などによる汚れがないか。
潤滑油の洩れ 減速機の各接合部あるいは、オイルシール部、フタ部から油洩れが生じていないか。
プレッシャーベント エアー抜き用の穴が目詰まりしていないか。
注） 異常が発見された場合は、直ちに運転を停止し細部点検を実施してください。
注） 原因不明または修理不能な場合は、お買い求め先または当社お客様お問合せ窓口へご連絡ください。
7-3. オイルシールの点検・交換について
・ オイルシールにも摩耗、寿命があり、油洩れの原因になります。特に厳しい条件（例えば 高温、高回転、屋外などの条件の厳しい環
境）でお使い頂く場合には、寿命が短くなる可能性が考えられます。定期的に点検し、油洩れがある場合は、オイルシールを速やかに
交換してください。オイルシールを交換する際は、必ず同じ形番･材質のオイルシールをご使用ください。（材質の異なるオイルシールの
ご使用は、油洩れの原因となります。）また、オイルシール交換時には、オイルシールメーカのカタログを参考にしてください。取替えに
際して、オイルシール、フィルタの交換要領を次頁に記載しております。（ＴＤ225～TD315 はフィルタ構造になっておりません。）
・ 運転開始初期において、まれにオイルシール部のリップ部に組み立て時に充填された余分なグリースがにじみ出る場合がありますが、
減速機の機能としては問題ありません。
18
・
・・
・オイルシール、フィルタの交換要領
オイルシール、フィルタの交換要領オイルシール、フィルタの交換要領
オイルシール、フィルタの交換要領
ケース、入シールサポ、出シールサポ、出ベアサポ、モータフランジなど各種フタ類に取付けられているオイルシールおよびフィルタは、次
の要領で交換してください。交換するオイルシール、フィルタが間違っていないかカタログや取扱説明書で、形番・寸法を確認してください。
形番・寸法が異なると交換できません。フィルタは、当社までご相談ください。
注）お客様にてオイルシール等の交換に起因する不具合は、当社の保証範囲外となりますので、ご了承願います。
項目 内 容
項目
内 容
減速機を装置等から取外してください。減速機の入・出力軸に組込ま
れている部品を全て取外してください。また、安全に作業が行えるよう
に充分なメンテナンスの空間を用意してください。保守作業は減速機
を安定した姿勢で行ってください。装置などに据付たままでフタ類（シ
ールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）を外した場合、据付姿勢によ
りシャフトなど内蔵部品の落下、飛び出しの危険があります。
●フタ類（シールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）嵌め合い部に
液体ガスケットを塗布して下さい。（上図参照）
●ケース、フタ類（シールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）を外す
前に減速機内部の潤滑油が抜けている事を必ず確認してください。
●軸に荷重が掛かっている場合、フタ類（シールサポ、出ベアサポ、
モータフランジ）を外すことにより動きだし、ケガをすることがありま
すので荷重が掛かっていないことを確認してください。
●フタ類（シールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）を減速機ケー
スに組込む時、軸の段付き部エッジでオイルシールリップを傷つ
けることがありますので、事前にビニールテープ等を巻き、組込
み後にビニールテープを取り除いてください。
（軸のキー溝も同様にリップを傷付けることがありますので注意して
ください。） ケースの場合も同様の手順です。
●フタ類（シールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）を外します。
●フタ内側のオイルシール取外し用の溝を用いて、古いオイルシー
ルを取外してください。この
時フィルタ、シムも一緒に
外れます。
●フタ及び減速機ケース、ポ
リエステル製シムに付着し
た液体ガスケットをきれい
に取り除いてください。
●ケースの場合もフタ類と同
様な順序で外してください。
●フタ類（シールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）を減速機ケー
スに取付けます。この時ポリエステル製シムも忘れずに取付け
てください。
●ボルトを取付け、規定のトルクで締結してください。
●フタ類（シールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）にオイルシール
を圧入する前に、フィルタ、シムの順序でオイルシール圧入部に挿
入してください。（ケースの場合も同様な順序で挿入してください。）
●オイルシールは圧入前に、必ずオイルシールリップ溝に鉱物系リ
チウムグリースを充てんしてください。（リップ空間の約５０％程度）
●オイルシール外周には液体ガスケットを塗布してください。（オイル
シール外周ゴムの場合は不要です）
●圧入する際には、オイルシールが傾かないように下図のように平
らな圧入治具を用いて圧入してください。＊オイルシールの取付け
に関しては、オイルシールメーカ-のカタログも参照してください。
フタ類（シールサポ、出ベアサポ、モータフランジ）を取付ける際に
液体ガスケットの塗布がうまくできていないと、減速機ケースとフタ
の合わせ面より油洩れの発生する可能性があります。
オイルシールを取換え後、約２４時間後に合わせ面から油洩れが
発生していないかを確認してください。万が一油洩れが発生してい
る場合は、再度フタ類を取外し、液体ガスケットを剥がし、再塗布し
てください。
□
□□
□
8
88
8 分解・組立
分解・組立分解・組立
分解・組立
注意
（分解・ 組立）
・ 修理，分解，組立は、必ず専門家が行ってください。感電，けが，火災等のおそれがあります。
(1) 修理（オイルシール等の交換）以外は絶対に分解しないでください。
(2) 本機は、その性能を十分発揮させるために、歯当り調整やベアリング調整を行っています。
(3) 分解が必要な場合は、当社までご連絡ください。
19
□
□□
□
9
99
9 異常発生時の処置方法
異常発生時の処置方法異常発生時の処置方法
異常発生時の処置方法
減速機になんらかの異常が発生した場合、下表を参照の上、早めに適切な処置を行ってください。
異常の内容 原因 対策
温度が高くなった
過負荷運転 負荷を調べ、適正にする
潤滑油の過小または過多 適正量にする
潤滑油の汚濁または油種が不適当 新しい、適正な油に取替える
ベアリングの締め代が過大 当社にて適正な締め代にする
騒音が高くなった
振動が大きくなった
ベアリングの損傷
当社にて修理
歯当たりが悪い
ベアリングの締め代が過大
歯の損傷
潤滑油不足 当社にて点検の上修理または潤滑油の補給
異物の混入 当社にて点検の上修理または潤滑油の交換
潤滑油が洩れる
オイルシールの磨耗･損傷 オイルシールの取替え（一部サイズはフィルターも交換）
オイルゲージの破損 オイルゲージの取替え
ボルト･プラグの緩み 締付けを完全にする
出力軸が回転しない
ウォームホイールの磨耗
当社にて修理 ウォーム軸またはウォームホイールの損傷
ウォームホイールハブと出力軸のキーの破損
入力軸･出力軸とも回
らない
異物のかみ込み
当社にて修理 ベアリングの損傷または破損
歯面の焼付き
□
□□
□
1
11
10
00
0 内部構造とパーツリスト
内部構造とパーツリスト内部構造とパーツリスト
内部構造とパーツリスト
10-1. 内部構造
代表例を記載しますので、参考にしてください。
（1）1 段減速
・ 本図は、ＴＤ250（1 段減速）の内部構造図です。
・ 本図は基本構造の一部を示したもので、形式・サイズにより若干異なる場合があります。
（フィルター構造は、TD125～TD200 が対象です。）
20
＜主要部品表＞サイズ別消耗品（ベアリング･オイルシール）はパーツリストをご参照ください。
No.
部品名 No.
部品名
1 ケース 11
ファン
2 ウォーム軸 12
ファンカバー
3 ウォームホイール 13
入力軸ベアリング
4 出力軸 14
入力軸ベアリング
5 入シールサポ 15
出力軸ベアリング
6 入ベアサポⅠ 16
入力軸オイルシール
7 入ベアサポⅢ 17
出力軸オイルシール
8 出シールサポ 18
オイルゲージ
9 出フタ 19
プレッシャベント
10
点検フタ 20
排油口
（2）高減速
・ 本図は、ＴＤ225（高減速）の内部構造図です。
・ 本図は基本構造の一部を示したもので、形式・サイズにより若干異なる場合があります。
（フィルター構造は、TD125～TD200 が対象です。）
＜主要部品表＞サイズ別消耗品（ベアリング･オイルシール）はパーツリストをご参照ください。
No.
部品名 No.
部品名
1 入ケース 14 出フタ
2 ケース 15 点検フタ
3 Ⅰウォーム 16 中カラー
4 Ⅰホイル 17 入力軸ベアリング
5 Ⅱウォーム 18 入力軸ベアリング
6 Ⅱホイル 19 中間軸ベアリング
7 出力軸 20 中間軸ベアリング
8 入シールサポ 21 出力軸ベアリング
9 入ベアサポⅡ 22 入力軸オイルシール
10 中ベアサポⅢ 23 出力軸オイルシール
11 中フタ 24 オイルゲージ
12 中シールサポ 25 プレッシャベント
13 出シールサポ 26 排油口
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