操作及保养指南
MT 移动式压力补偿器 MDW10 – R – XX DW - XXX
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编制:H.Kümmel 版本:2003 年 10 月 22 日
1.2 液压图:
DB
PA
PE LS Y
其它
“OPEN-
CENTER”
车辆液
压系统
液压消
耗设备“1”,
例如:悬挂系统
PT
移动式压力补偿器
MDW10-R-XX-DW-
XXX
不带 LS 接口的现有车
辆液压供给系统
1.3 工作原理:
移动式压力补偿器 MDW 10 – R – XX – DW - XXX 是一个用于 OPEN CENTER 液压系统
的二通压力补偿器。
如果 LS 接口上没有控制压力,则内部活塞将通过 PE 接口顶着弹簧的弹力开启,并且介质会
流至 PA 接口。之后,介质从该接口处被输送至车辆液压系统中的其它消耗设备。
如果液压消耗设备“1”(例如:悬挂系统)上需要供油,则相应的控制压力将通过负荷信号
线路 LS 被传送至压力补偿器主活塞的关闭侧,之后活塞关闭,直到弹簧腔与活塞表面之间达
到平衡为止。弹簧腔中的最大压力在压力补偿器中由制造商固定设置的压力阀进行限制。
接口 Y 必须在无压力的状态下与油箱相连。如果油箱管路中存在阻流压力,则压力阀的设定压
力将增加与阻流压力相对应的值。
消耗设备“1”和移动式压力补偿器 LS 接口之间的控制接口管路最长允许为 0.5 m。
管路至少应设计为 12L(管道 12x1)。横截面较小会导致移动式压力补偿器出现功能故障。
投入运行时,必须先对 LS 控制管路进行排气,否则不能保证功能。如果 LS 信号通过换向阀
链被传送至车辆接口,则确保 LS 管路中没有内部损失和泄漏,以免导致压力补偿器 LS 接口
处出现压降。
在液压供给装置中,泵上必须提供最大压力保护!