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卡特汉姆 7 系 （ Caterham Seven）
7 系 车 非 同 凡 响 。50 多 年 高 性 能 优 良 传 统 ，成 就 全
球赛车爱好者竞相追捧的超级偶像。
简约的赛车设计和超轻重量，与 1957 年问世的莲
花 7 系 一 脉 相 承 。
侧面排气系统
带通风系统的
制动碟刹
增压 2.0 升引擎，
310 制动马力
碳纤维座椅
空气动力学
优化设计的头锥
碳纤维轮拱
防滚杆
可拆卸后备箱盖
完美的竞赛车辆
莲花 7 系出自极富远见的一级方程式赛车设计
师 Colin Chapman 之 手 ，是 以 赛 车 理 念 为 基 础
而专为组装赛车爱好者打造的一款公路级赛车。一
家位于卡特汉姆萨里镇的莲花经销商从这部小型
赛车身上看到了巨大潜力。1973 年 ，卡 特 汉 姆 汽
车公司从莲花汽车手中购得权限，开始生产第三代
“3”车型，该车型至今在生产。
现版车型与 1968 年 的 原 版 莲 花 7 系 3 型在外观上
十 分 相 似 。 除 外 观 之 外 ，卡 特 汉 姆 进 行 了 不 断 改 进
与研发，确保其整体赛车性能始终处于市场前列。
而 2013 年 推 出 的 7 系 620R（Seven 620R）堪 称 迄
今为止非常强大的卡特汉姆车型。该车配备由卡特
汉姆研发的 310 制动马力增压福特引擎、6 档 连 续
变 速 箱 ，整 车 重 量 仅 1261 磅 （ 572 公 斤 ），0-63 英
里 / 小 时（ 0-100 公 里 / 小 时 ）加 速 仅 需 2.8 秒 ，最 高
时速达到 155 英 里（ 250 公 里 ）。同 时 该 车 还 动 用
了最新材料工程设计，侧板、内侧板、仪表盘和座椅
均采用轻量级碳纤维，并采用了专为本车而研发的
方向盘和轮胎。
预计每周末都有多达 1000 辆 7 系 赛 车 参 加 从 哥 伦 比
亚到台湾的全球各种比赛，其中更是不乏冠军与佼
佼者。位于达特福德和肯特郡的卡特汉姆工厂每年
仍将出产 500 辆车，其中有半数将出口至全球各地。
虽然所有出口车辆均为整车，但英国客户仍然可以
使用套件亲手组装出与原版别无二致的车辆，每年
有 100 多 辆 车 出 自 客 户 之 手 。
... Carl Greatrix 既衷爱赛车，也衷爱乐高
®
积 木 ，从
而萌生了制作乐高版卡特汉姆 7 系 的 创 意 。
“驾驶卡特汉姆 7 系车到赛道上风驰电掣的感觉是
最令我难忘的驾驶体验。这款车质量轻、速度快，驾
驶体验十分出色。这是让我终身难忘的非凡体验。”
“我在制作乐高汽车模型时，脑海里全是这款车的造
型，我认为这款车外型俊朗，棱角分明，非常适合制
作乐高积木模型，而且比例也十分合适，然后我就把
想要的元素全部添加进来。”
“每版设计都要反复敲打，耗费两到三周的时间，考
虑所有可能的选择。然后贴花要耗费一周时间，然
后每版设计都要耗费至少一个月才能定型，然后还
有 拍 照 等 工 序 。”
“乐高设计师 Henrik 对 这 款 模 型 也 倾 注 了 与 我 一 样 的
热情与心血，在此我向他表示崇高的敬意。这一点在
他制作的版本上一目了然。模型设计非常出色，虽然
拼砌方式不同，但外观与我原有的构想一模一样。”
身为粉丝...
乐高®设计师
Henrik Andersen 也很高兴能够参与这次最新的
乐高创意项目。
“我一直都很喜欢制作精细的模型。我也是汽车爱
好者，在参与这次项目之前对卡特汉姆 7 系 车 也 有
所 了 解 。”
“作为乐高设计师，我的任务就是确保模型符合乐
高质量标准，要能够在乐高拼砌说明中清楚显示拼
砌 方 法 。”
“Carl 把真正的汽车形状转化为了乐高积木，汽车
正前方的斜面和发动机罩都是十分复杂的结构，但
他做到了。而在最终版模型问世之前，我们已经制作
了至少六版设计，因而终版与初版设计有些许不同。”
“我很高兴终版模型的比例，与真实车辆十分接近，
而 且 拼 砌 流 畅 利 落 ，十 分 出 色 。”
LEGO.COM/IDEAS
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Produced under license of Caterham Cars Ltd. The CATERHAM logo, name SEVEN
and the 7 device are trademarks used with the approval of the owner; Caterham Cars Ltd.
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Lego 21307 Building Instruction
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