電氣規格
+/- 2V to +/- 70 Vac Peak
接線端子說明
外部告警信號共點輸出
請勿將此共點當一般接地輸出使用
AUTO 操作模式
在AUTO操作模式下,發電機之起動與停車將完全受控於控制
模組。當外部遙控信號輸入時,控制模組將自動起動發電機運
轉供電。
首先控制模組將依內部之預熱延時設定開始計時,同時動作相
對應之預熱輸出端。當預熱延時計數到時,引擎起動端將輸出
帶動起動馬達運轉,起動馬達動作時間亦依照內部之起動延時
設定計時。
若引擎無法於預設之起動時間內點火運轉,則重新退回預熱周
期執行第二次起動程序。在內部預設之3次起動次數內若引擎
無法順利點火運轉,GCU-20判定引擎起動失敗,面板上代表
起動失敗之故障燈將亮起顯示故障訊息。
GCU-20模組判斷引擎是否運轉是依循下列幾項參數,當任一
項條件成立時,控制模組將自動關閉起動馬達輸出信號,避免
起動馬達在引擎高轉速帶動下造成損壞。
● 引擎機油壓力建立(油壓開關動作)
● 交流頻率建立達18 Hz以上 (SW6 OFF)
● MPU頻率達額定轉速20%以上 (SW6 ON)
注意!!
當設定使用機油壓力開關做為檢測引擎是否運轉依據時,壓
力開關之選配需配合機組。若選配之壓力磅數過低以致開關
接點提早動作,造成引擎無法順利點火運轉時,請更換適當
之機油壓力開關,或取消選擇使用機油壓力開關做為檢測引
擎是否運轉之設定(SW1 ON)。
當引擎順利點火運轉後,控制模組將執行惰速運轉延時設定,
同時動作相對應之惰速控制接點。若惰速設定時間為0秒,則
視同取消惰速功能直接進入正常運轉模式。
當引擎運轉中外部遙控起動信號消失,此時引擎會執行冷卻盤
車延時後關閉引擎運轉,延時時間依照內部冷卻盤車延時設
定。若冷卻盤車設定時間為0秒,則視同取消冷卻盤車功能,
引擎直接進入停車模式。
當引擎處於冷卻盤車期間,若外部遙控起動信號再度輸入,此
時控制模組將自動回復引擎運轉狀態。當冷卻盤車延時計數到
時,GCU-20將依使用者預設之停車模式(斷電停車 or 送電停
車)進行引擎停機程序。
注意!!
當發電機處於冷卻盤車計時中,保護系統依然持續監控,此
時若外部發生重大異常故障,冷卻盤車延時設定將被忽略,
系統直接緊急停車以防止異常事件影響擴大。
TEST 操作模式
在TEST操作模式下,允許使用者手動控制發電機之起動與停
車。欲進入手動測試模式首先將盤面選擇開關切至“ TEST ”位
置,控制模組正式進入起動程序。在手動模式起動或運轉過程
中,當盤面選擇開關回切 “OFF” 位置時發電機將立即自動停
機。
手動模式下操作機組之起動與運轉和自動模式下操作一樣,請
參考AUTO操作模式章節。
OFF 操作模式
OFF操作模式所代表的是一個關機狀態或故障復歸模式,當引
擎正常運轉時盤面選擇開關回切 “OFF” 位置發電機將立即自
動停機。
若引擎於運轉中保護系統偵測到重大故障發生,GCU-20控制
模組將自動緊急關閉運轉中之機組以避免造成更大損害。當引
擎完全停止之後,代表該項故障之訊息將持續顯示於面版上,
維修人員可依據盤面上顯示之故障訊息進行檢測維修。欲消除
螢幕上之故障訊息可將盤面選擇開關回切 “OFF” 位置即可。