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哈雷戴维森历史
哈雷戴维森创立于 1903 年，是全球最大的摩托车制造商之一，也是
全球公认的生活方式品牌，拥有大量忠实的追随者。哈雷戴维森由
威廉•哈雷 (William S. Harley) 与亚瑟•戴维森 (Arthur Davidson) 和沃尔
特•戴维森 (Walter Davidson) 两兄弟在密尔沃基 (Milwaukee) 的一个
木屋中创立，是世界上历史最悠久的摩托车制造商。作为一个品牌，
哈雷戴维森与其创造的摩托车一样耐久可靠，一路行来披荆斩棘，成
为全球摩托车领域的领导者，以及美国梦的象征。
该公司的历史与美国的历史交织在一起，这就是为什么哈雷戴维森
被 称 为“ 美 国 摩 托 车 ”。到 1920 年，哈雷戴维森已拥有 2000 家经销
商，销售渠道遍布全球 67 个不同的国家/地区。在第一次世界大战和
第二次世界大战期间，该公司还在向美国军方提供车辆方面发挥了关
键作用，这为其战后业务扩张奠定了基础。之后的几年里，其产品开
发拓展至轻型和小型双缸摩托车。1957 年，
Sportster®
摩托车从同期
推出的其他车型中脱颖而出，因灵活、强大且适于赛车、公路旅行等
特性而声名远扬。
随着时间的推移，该公司以其 Cruiser 摩托车系列而闻名于世，其中就
包括标志性的哈雷戴维森®
Fat Boy
® 肥仔，该车型装备有设计精美的
V-twin 发动机、
Softail
® 软尾车架和实心盘式车轮。
Fat Boy
® 肥仔摩托
车时尚、舒适和可靠，几乎可以载您去任何地方。哈雷戴维森始终忠
于 过 去 ，拥 抱 未 来 。
我们很高兴推出这款美国标志的乐高®复刻版模型。
专为 1990 年
Fat Boy
® 肥仔
原型车设计的哈雷戴维森
标志
1903
1909
1914
1916
1918 1936
1941 1945
1957
威斯康星州密尔沃基
—
威廉•哈雷
与沃尔特和亚瑟两兄弟戴维森出售
他们的第一辆单缸摩托车。
创始人创建了第一家工厂赞助
摩 托 车 赛 车 队 ，其 之 后 以“ 迷 魂
车队”
(”Wrecking Crew™
”
)
而 著 称 。
第一次世界大战结束
时 ，已 有 2 万多辆哈
雷戴维森®军用摩托
车在军队服役。
推出了 EL 型 或“ 61 型 ”摩 托
车 ，也 被 称 为 ”Knucklehead”，
Fat Boy
® 肥仔摩托车的一些
设计灵感也源于此车型。大
萧 条 时 期 ，美 国 仅 有 两 家 摩
托车制造商幸存了下来，而
哈雷戴维森就是其中之一。
推出 XL
Sportster
® 车型。
二战期间，哈雷戴维森为美国军方及其盟友生产了 8 万多
辆摩托车。
哈雷戴维森推出了第一台 V-twin
发动机。
推 出《 The Harley-Davidson
Enthusiast》杂 志 ，成 为 历
史上发行时间最长的摩托
车杂志。
穿越时间......
1971
1981
1984
1986
1990
2001
2003 2008
2014
2019
-182017
推出
Fat Boy®
肥仔摩托车
全新的 FX
Super
Glide
® 摩 托 车 亮 相 。作 为 第 一 款 工 厂
定制的摩托车，
Super
Glide
® 车型将 Big Twin 发动机
及其底盘与轻灵的前叉组合在了一起。
推出
V-Rod
® 车 型 ，配 备
了哈雷戴维森有史以来
第一款适于街道驾驶的
液冷式发动机。
H-D Motor Company 百 年 庆 典 ，并 在 全 球
举 行 为 期 一 年 的 庆 祝 活 动 。超 过 25 万人来
到开放公路之旅 (Open Road Tour) 的终点密
尔沃基......参加盛 大 派 对！
哈雷戴维森公司生产的首款电动摩托车
LiveWire
™ 将于 2019 年推出。这将是电动两轮
车系列中的第一款。
115 周年庆，并全面重新设计
Softail
® 软 尾 系 列 。全 新 的
Softail
®
软尾车型将经典的哈
雷戴维森®“ 硬 尾 ”外 观 与 全
新的底盘、
Milwaukee-Eight
® 发
动机和单筒减震式后部悬架结
合在一起。
哈雷戴维森的 13 名高层管理人员以杠杆收购的方式从
AMF 收购了该公司，称为“回购”。
引入
Evolution
® V-twin 发动机，
Softail
® 软尾
车型首次亮相。
......哈 雷戴维 森大事记
105 周 年 庆 ，并 且 哈 雷 戴 维
森博物馆 (
Harley-Davidson
Museum
®)新址对外开放。
博物馆未采用
传统的剪彩，
而 是“ 剪 链 ”，
即使用喷灯
将一系列
摩托车链切开。
LiveWire
™ 项目模型成为第一个由主要
制造商推出的电动摩托车原型。
哈雷戴维森回归公有制，
IPO 时每股 11 美元。
FAT BOY
® 肥 仔 摩 托 车
—
2 5 年 的 美 国 标 志
哈雷戴维森®
Fat
Boy
® 肥仔摩托车由 Willie G. Davidson 和 Louie
Netz 于 1990 年设计，是该公司最具代表性和最受欢迎的车型之
一。这个系列的摩托车因拥有永恒、可靠、强大等特质而被称为
“传奇”(The Legend)。
Fat
Boy
® 肥仔摩托车传承了其前身 Fat Bob® 肥霸摩托车的鲜明特
征。
Fat
Boy
® 肥仔摩托车采用 V-twin
Softail
® 软尾 Cruiser 车型，
因装备有实心盘式前后车轮、猎枪排气管和稍稍的喇叭形挡泥
板 而 独 具 一 格 。这 款 摩 托 车 保 留 了 1990 年原型车的运动式银色
喷漆和带有黄色细节的银色车架，再加上座椅上的绑带和油箱，
尽显精湛工艺。
Fat
Boy
® 肥仔标识也是一项标志性设计，能够唤
起友善的爱国主义情感和怀旧情感，仍可以从今天的
Fat
Boy
® 肥
仔车型中找到它。
但 它 不 仅 仅 是 一 项 设 计 。在
Fat
Boy
® 肥仔摩托车推出之前，
已经过两年的严格的测试和客户反馈。事实上，Willie G. 曾
在 1988 年和 1989 年亲自驾驶这款
Fat
Boy
® 肥仔摩托车的原型前
往 Daytona，这两次骑行对他改进摩托车大有裨益。
2010 年 ，推 出
Fat
Boy
® 肥仔 Lo 型摩托车，拥有最低的座位高度，
并将自身宣传为原车型的“更黑、更低、更精粹”版。
自发布以来，
Fat
Boy
® 肥仔摩托车经历了一些变化，特别是 2017
年
Softail
® 软尾车型的重新设计。然而，尽管这些变化，哈雷戴维
森仍保留了 1990 年
Fat
Boy
® 肥仔摩托车的标志性设计元素。
设计乐高®哈雷戴维森®
FAT BOY
® 肥仔摩托车
MIKE PSIAKI
的设计感受
乐高
®
高级设计师
使用积木来实现它的挑战
“乐高®积木非常适合拼搭不需要移动的方形房屋和矩形结构。而摩托车不
是方形的，并且还应该能够移动，所以从一开始就充满了挑战！车架可能是
最大的挑战，因为它主要由三角形构成且非常薄。这不但使真实
Fat Boy
® 肥
仔摩托车的
Softail
® 软尾车架难以实现，而且使模型拥有支持玩乐所需的强
度也具有一定难度。我们在最终设计中组合使用了乐高机械组元件和系统
元件 (System
Element)，创造出坚固和美观兼具的模型，同时还提供了一种
独特的拼搭体验
—
一项真正意义上的乐高工程壮举。”
我们的方法
“我们希望采用乐高系统元件为这款摩托车设计一台可工作的引擎，并创
造车架和电机，这样使两者既坚固又可靠。总体而言，我们对模型进行了几
轮不同的主要测试，确保其从功能角度、稳定性和美学角度都可以正常工
作。最重要的是，我们希望在令人难以置信的拼搭体验中提供所有这些，这
是 令 乐 高 模 型 很 酷 的 核 心 。”
理想的活塞
平稳运行
我们拼搭了 10 个电机并对其进行测试（每个电机运行数
千个周期），确保每个电机无论玩乐多长时间都能像原型
设计一样平稳运行。
作为引擎核心的功能性活塞是体现该模型逼真程度的关
键部件。Mike 探索并测试了无数种不同设计的活塞头，从
桶形元件到各种小人仔头盔，然后才确定在最终设计中采
用的 2 模块式线轴 (string spool)。
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LAKESTER 轮彀
Fat Boy
® 肥仔摩托车装备有标志性的铸铝前轮和后轮。元件设计师 Mani
Zamani 专门为
这款模型创造了这个元件。该元件既可以单独使用，也可以一起使用，以便安装后轮胎。
240 毫米宽的后轮胎是彰显
Fat Boy
® 肥仔模型的肌肉阳刚造型的关键组成部分。Mani 为
乐高®哈雷戴维森®
Fat Boy
® 肥 仔 摩 托 车开发了一 款 宽 达 35 毫 米 的 轮 胎 ，这 是 乐 高 积 木 有
史以来最宽的摩托车轮胎。
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